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京杭大运河有没有重新开通的可能?

京杭大运河有没有重新开通的可能?

大运河为春秋时吴国最先开凿,当时吴国为了攻打齐国,作为军粮运输的通道,最早叫邗沟。隋朝时,杨广以洛阳为中心,修通了北到涿州,南到杭州的运河,大运河成为了连通南北的交通命脉,称为“隋唐大运河”。元朝时弃洛阳而取直至北京,形成了现代意义上的“京杭大运河”。

(隋唐大运河路线图)

历史上,京杭大运河贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江和钱塘江,全长14

42公里。目前的京杭大运河全程分为七段:(1)通惠河。(2)北运河;(3)南运河。(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河。

(京杭大运河路线图)

元明清三朝,京杭大运河是南北水运总干线,漕运是王朝的生命支持与动力供应系统,维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决,在漕运史上运河水运是首选方案。大运河在历史上曾多次淤塞,冲毁,由于没有更好的替代运输方法,历代统治者都会花巨资对运河进行维护,修补。元至元三十年(1293年)元代大运河全线通航,漕船可由杭州直达大都北京。

(北京后海,元代大运河的起点)

元代运河的核心工程位于山东境内,山东段河道是整条运河中地势最高的,古人称为“水脊”,北方的天津与南方的江浙,都处于海拔0米左右,山东段的则一直维持在40米左右的高位。洪武二十四年(1391年),黄河自原武黑羊山决口,淤积400余里,冲毁了会通河河道,明朝南北漕运全面瘫痪。永乐九年(1411年),工部尚书宋礼采用汶上老人白英方案,筑戴村坝分流汶水,七分向北补给运河临清段,三分向南补给徐州段,这就是著名的“七分朝天子,三分下江南”。

(南旺分水枢纽)

元末明初,由于河道淤塞,京杭大运河最北端已无法到达积水潭,而是到达通州张家湾,张家湾至积水潭一段河道断航。清咸丰五年(1855年)黄河于河南铜瓦厢决口改道,造成了北方运河全面断航,后经疏浚部分贯通,但运力大减,只能部分通航。此时海运逐渐兴起,随着津浦铁路通车,京杭运河的作用迅速降低。解放后山东段卫运河经多次疏浚,但由于上游修水库截水,城市生活用水增加等原因,卫运河于1979年彻底断航,从此北方结束了延续千年的漕运的历史。

(荒废的临清港码头)

至2012年,京杭运河的总里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。2015年起,京津冀三地签订了大运河通航合作的框架协议,至2020年通州、香河、武清段,总长120多公里有望实现货运复航。

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